Fondée le 24 juin 1910 à Milan sous le nom d’ALFA, acronyme d’« Anonima Lombarda Fabbrica Automobili », l’entreprise change de nom en 1918 pour devenir « Alfa Romeo », à la suite de la prise de contrôle de la société par Nicola Romeo. Alfa Romeo a appartenu à l’État italien de 1933 à 1986, année de sa vente au groupe Fiat. Au cours de son histoire, la marque a réalisé de nombreux véhicules de route et concept-cars qui ont marqué l’histoire du design de l’industrie automobile italienne. D’un point de vue technologique, Alfa Romeo a parfois été considérée comme l’un des constructeurs d’avant-garde du panorama automobile mondial, grâce aux innovations qui ont fait leurs débuts sur ses voitures. Outre les voitures particulières, Alfa Romeo a également produit des véhicules utilitaires, du matériel roulant, des transports publics, des moteurs marins et aéronautiques. Au début des années 1970, au sommet de sa capacité de production, les effectifs frôlaient les 29'000 employés, répartis dans les trois usines de l’époque : Portello, Arese et Pomigliano d’Arco.
L’histoire d’Alfa Romeo est indissociable du monde de la course : les techniciens et les ingénieurs de la marque du Biscione ont, depuis toujours, exploité ce lien avec le sport automobile pour améliorer les voitures de série. Dès 1925 (seulement 15 ans après sa fondation), Alfa Romeo remporta le tout premier Championnat du monde des voitures jamais organisé, puis, vingt-cinq ans plus tard, s’imposa deux années consécutives lors des premières éditions du Championnat du monde de Formule 1. Dans le même temps, elle poursuivait la production de transports publics, de véhicules utilitaires, de trains et de moteurs conçus pour l’aéronautique et pour les embarcations. De la première ALFA 24HP de 1910, on est passé à de continuelles évolutions stylistiques et mécaniques, des Alfa Romeo 6C aux 8C, pour arriver ensuite aux différentes Alfa 1900, Alfa Romeo Giulietta et Giulia, en passant par les innombrables succès des Alfa GTA et de bien d’autres modèles pensés pour la course et souvent produits aussi pour un usage routier. Des supersportives comme la Montreal ou l’Alfa 33 Stradale, devenues célèbres dans le monde entier, mais aussi des voitures d’usage courant comme l’Alfa 33 ou l’Alfa 75, jusqu’aux modèles plus modernes comme la très populaire Alfa Romeo 147 ou les différentes berlines 156 et 166, avec un avenir fortement orienté vers la renaissance de la marque après une période sombre.
GTA, Gran Turismo Alleggerita : ce sigle sort des livres d’histoire et s’incarne dans une version à tirage limité de la Giulia Quadrifoglio. Étant l’une des voitures les plus attendues de l’année, il suffit de rappeler qu’il en sera réalisé 500 exemplaires et qu’elle est née dans le but d’en faire une arme pour la piste, où elle doit briller grâce à son équilibre et à sa facilité de conduite, en gommant certaines ‘aspérités’ de caractère de la Quadrifoglio sur laquelle elle se base. Chez Alfa, on s’attend à ce que 60 pour cent des clients choisissent la GTAm, la variante à deux places au lieu de quatre, mécaniquement identique à sa sœur mais avec un appui aérodynamique supérieur et réglable manuellement. Dérivées de la berline la plus performante, la Giulia GTA et la Giulia GTAm sont équipées d’une version renforcée du moteur Alfa Romeo 2.9 V6 Bi-Turbo de 540 ch. L’adoption étendue de matériaux ultralégers tels que la fibre de carbone, l’aluminium et les composites fait atteindre à la Giulia GTAm un rapport poids/puissance exceptionnel, grâce à une réduction de poids de 100 kg.
Une victoire par jour avec la voiture de tous les jours. Le succès de la Giulia GTA en compétition fut immédiat, lui permettant d’entrer dans l’imaginaire collectif comme icône incontestée de la sportivité du Biscione. Elle remporta trois « Challenge Europeo Marche » consécutifs, des dizaines de championnats nationaux et des centaines de courses individuelles dans toutes les parties du monde. La Giulia Sprint GTA exprimait en effet au mieux le slogan « une victoire par jour avec la voiture de tous les jours ».
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