1910 am 24. Juni in Mailand als ALFA gegründet, Akronym für „Anonima Lombarda Fabbrica Automobili“, änderte das Unternehmen 1918 seinen Namen in „Alfa Romeo“, nachdem Nicola Romeo die Kontrolle über die Gesellschaft übernommen hatte. Alfa Romeo gehörte von 1933 bis 1986 dem italienischen Staat, ehe es an die Fiat-Gruppe verkauft wurde. Im Laufe ihrer Geschichte hat die Marke zahlreiche Strassenfahrzeuge und Concept Cars geschaffen, welche die Designgeschichte der italienischen Automobilindustrie geprägt haben. In technologischer Hinsicht galt Alfa Romeo bisweilen als eine der Vorreiterinnen der weltweiten Automobilszene, dank der Innovationen, die auf ihren Fahrzeugen ihr Debüt gaben. Neben Personenwagen hat Alfa Romeo auch Nutzfahrzeuge, Schienenfahrzeuge, öffentliche Verkehrsmittel sowie Schiffs- und Flugmotoren hergestellt. Anfang der 1970er-Jahre, auf dem Höhepunkt der Produktionskapazität, zählte die Belegschaft nahezu 29'000 Mitarbeitende, verteilt auf die drei damaligen Produktionsstandorte: Portello, Arese und Pomigliano d’Arco.
Die Geschichte von Alfa Romeo ist untrennbar mit der Welt des Rennsports verbunden: Die Techniker und Ingenieure der Marke des Biscione haben die Verbindung zum Motorsport seit jeher genutzt, um die Serienautomobile zu verbessern. Bereits 1925 (nur 15 Jahre nach der Gründung) gewann Alfa Romeo die allererste je ausgetragene Automobil-Weltmeisterschaft und triumphierte fünfundzwanzig Jahre später in zwei aufeinanderfolgenden Jahren bei den ersten Ausgaben der Formel-1-Weltmeisterschaft. Gleichzeitig setzte das Unternehmen die Produktion von öffentlichen Verkehrsmitteln, Nutzfahrzeugen, Zügen und Motoren für die Luftfahrt und für Wasserfahrzeuge fort. Von der ersten ALFA 24HP von 1910 ging es weiter zu ständigen stilistischen und mechanischen Weiterentwicklungen, von der Alfa Romeo 6C bis zur 8C, um dann zu den verschiedenen Alfa 1900, Alfa Romeo Giulietta und Giulia zu gelangen, über die unzähligen Erfolge der Alfa GTA und vieler weiterer Modelle, die für den Rennsport gedacht und oft auch für den Strasseneinsatz produziert wurden. Supersportwagen wie die Montreal oder die Alfa 33 Stradale, weltberühmt geworden, aber auch Alltagsautos wie die Alfa 33 oder die Alfa 75, bis hin zu moderneren Modellen wie der überaus erfolgreichen Alfa Romeo 147 oder den verschiedenen Limousinen 156 und 166, mit einer Zukunft, die stark auf die Wiedergeburt der Marke nach einer dunklen Zeit ausgerichtet ist.
GTA, Gran Turismo Alleggerita: Dieses Kürzel entsteigt den Geschichtsbüchern und nimmt in einer Version in limitierter Auflage der Giulia Quadrifoglio Gestalt an. Als eines der meisterwarteten Autos des Jahres genügt der Hinweis, dass davon 500 Exemplare gebaut werden und dass sie mit der Absicht entstand, sie zu einer Waffe für die Rennstrecke zu machen, wo sie dank ihres Gleichgewichts und ihrer Fahrbarkeit glänzen soll, indem gewisse ‘Kanten’ im Charakter der Quadrifoglio, auf der sie basiert, abgeschliffen werden. Bei Alfa erwartet man, dass sich 60 Prozent der Kundschaft für die GTAm entscheiden werden, die Variante mit zwei statt vier Sitzen, mechanisch identisch mit der Schwester, aber mit grösserem und zudem manuell einstellbarem aerodynamischem Abtrieb. Abgeleitet von der leistungsstärksten Limousine, sind Giulia GTA und Giulia GTAm mit einer leistungsgesteigerten Version des Alfa Romeo 2.9 V6 Bi-Turbo-Motors mit 540 PS ausgestattet. Der grossflächige Einsatz ultraleichter Materialien wie Kohlefaser, Aluminium und Verbundwerkstoffe verleiht der Giulia GTAm dank einer Gewichtsreduzierung von 100 kg ein aussergewöhnliches Leistungsgewicht.
Ein Sieg pro Tag mit dem Auto für jeden Tag. Der Erfolg der Giulia GTA im Wettbewerb kam sofort und liess sie als unbestrittene Ikone der Sportlichkeit des Biscione ins kollektive Gedächtnis eingehen. Sie gewann drei aufeinanderfolgende „Challenge Europeo Marche“, Dutzende nationaler Meisterschaften und Hunderte von Einzelrennen in allen Teilen der Welt. Die Giulia Sprint GTA verkörperte nämlich am besten den Slogan „ein Sieg pro Tag mit dem Auto für jeden Tag“.
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