C'était la voiture dont on a le plus parlé au dernier Salon de Francfort (VW mis à part), et au Salon de Zurich elle a continué d'étonner en se présentant dans la version Quadrifoglio. La nouvelle Giulia nous ramène dans le passé en faisant revenir Alfa Romeo à une propulsion arrière, même si une version 4x4 ne devrait pas manquer. La voiture sera produite à Cassino (Latium), il vaut donc la peine de souligner un produit « Made in Italy » (par les temps qui courent, tout et rien est made in Italy). La voiture reposera sur un 4 cylindres 2.0 turbo proposé en trois variantes : 180, 250 et 350 ch. S'y ajoutera un turbodiesel 3.0 à 6 cylindres produit par VM, avec double turbocompresseur et une nouvelle culasse à 4 soupapes par cylindre, dont on prévoit 340 ch. Sur la photo ci-dessous, la variante Quadrifoglio, un puissant turbo essence 6 cylindres 2.9 de pas moins de 510 ch (avec boîte manuelle ou automatique), la seule en vente pour le moment, très prochainement disponible aussi en Suisse (au cours du premier trimestre de l'année). Le prix démarre à 87'000 CHF, mais rappelons qu'il s'agit de la version nec plus ultra de la gamme, si bien que les simples mortels devront encore patienter au moins jusqu'en 2017, lorsque suivront toutes les autres versions.
Un design distinctement italien. La nouvelle Giulia réunit les trois caractéristiques propres au design italien : le sens des proportions, la simplicité et le soin apporté à la qualité des surfaces. C'est là la « peau » que les stylistes d'Alfa Romeo ont modelée avec un soin artisanal sur les parties mécaniques. La nouvelle Alfa Romeo Giulia est parfaite pour ce public de passionnés orphelins des vraies Alfa d'autrefois, rapides, prenantes et exaltantes, pour le plaisir ou pour le travail, éventuellement avec la famille à bord. La catégorie des « papas sportifs » est la plus indiquée, mais les célibataires et les flottes d'entreprise ne peuvent eux non plus résister au charme de la nouvelle quatre-portes italienne qui, en Europe et en Amérique du Nord, relance l'idée de la berline rapide et aussi belle à regarder qu'à conduire. En même temps que la nouvelle Giulia, Alfa Romeo a également lancé un nouveau logo, redessiné par le studio Robilant Associati. Il s'agit du blason classique avec la croix rouge de la commune de Milan et le serpent vert, entourés de l'inscription Alfa Romeo sur fond bleu, le tout toutefois renouvelé et modernisé sur le plan graphique. Le fond au centre apparaît désormais entièrement blanc, alors qu'il était auparavant en partie bleu.
Comme l'a expliqué le patron d'Alfa Romeo pour FCA Amérique du Nord Reid Bigland lors du Salon de Los Angeles : « la nouvelle Giulia n'est pas seulement une nouvelle voiture, mais un véritable nouveau ‹ benchmark ›, c'est-à-dire un ‹ point de référence › qui marquera une nouvelle génération d'Alfa Romeo. Elle a été créée par un groupe restreint d'ingénieurs, dirigé par deux Senior Managers de Ferrari. » Le boss américain compare les chevaux de la Giulia avec les différents concurrents, voyons-les ensemble :
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio - 505 ch (officiellement, en UE, ce sont 510 ch)
Mercedes-AMG C63 S -503 ch
Mercedes-AMG C63 - 469 ch
AUDI RS5 - 450 ch
AUDI R8 V8 - 430 ch
PORSCHE 911 CARRERA 4 GTS - 430 ch
BMW M3 - 425 ch
Incroyable ! Enfin, nous vous laissons avec un clip très amusant mais en même temps de grande importance pour Alfa Romeo, puisque la nouvelle Giulia établit le nouveau record absolu sur le Nürburgring (encore plus rapide que Lamborghini) en figeant le chronomètre à 7 min et 39 secondes.
Pour plus d'infos et un essai, visitez le site officiel : www.alfaromeo.ch
